近期，位于新疆境内的淖毛湖至梧桐水铁路启动了施工图审核招标，相比于该招标公告本身，公告里披露该项目已取得可研批复的消息，更引起了大家的热议。 除此之外，从这段时间的公开信息来看，该铁路环评工作也在快速推进。 项目在今年3月完成第一次公示，9月7日发布第二次公示，9月21日公示拟报批，9月29日哈密市生态环境局正式受理环评报告书。 这也意味着该项目环评已进入批复前最后环节，加之施工图审核工作也在同步推进，年内开工希望很大。 淖毛湖至梧桐水铁路可研批复 说起可研批复这个消息，就不得不讲今年我国铁路审批的情况。 2026年至今，铁路审批给大家的感觉就是整体趋缓。其中高铁领域，年内仅有黔江至吉首高铁完成可研批复。 年内其它开工热门高铁，比如阜阳至黄冈、湛海等拟开工高铁，可研均是在2025年底获批，今年项目重点在环评、施工图审核等前期工作方面。 普速铁路方面，也是如此。今年拟开工的陇海铁路郑兰段提质、临哈铁路额哈段扩能、四梅集铁路改造、沪昆铁路成都局段整治等普速项目，可研批复手续也全部在2025年完成。 如果小编没记错的话，淖毛湖至梧桐水铁路应该是2026年全国首条、也是目前唯一新批可研的我国普速铁路重点项目。 作为我国《中长期铁路网规划》重点建设项目、《疆煤外运铁路通道布局建设实施方案》核心配套工程，淖毛湖至梧桐水铁路坐落于新疆哈密市境内。 线路起自既有将淖铁路布拉克站，终点接入既有临哈铁路梧桐水站，全线总长244.1公里。项目总投资113.53亿元，全线共规划设置10座车站。 淖毛湖至梧桐水铁路环评受理公示截图 项目建设模式兼顾既有线路升级与全新路段修建，其中将淖铁路增建二线26.9公里、红淖铁路增建二线139.7公里，全新新建双线路段77.5公里。 新建双线与增建二线段线下轴重30吨、既有线维持25吨，限制坡度6‰，牵引质量10000吨、局部5000吨，设计时速100公里、平面120公里。 作为货运专线，这条线全部运能服务于煤炭等大宗货物运输。 值得一提的是，该铁路今年在项目定位方面也发生了重要的变化。 该铁路2026年正式纳入了临哈骨干铁路通道。今年7月，广汇物流、乌铁局、临哈骨干通道公司三方签署合作协议，将红淖铁路图拉尔根至白石湖南段纳入临哈骨干通道统一调度管理，成为疆煤外运“北翼”通道的关键控制性工程，实现路网资源整合。 淖毛湖至梧桐水铁路区位图 淖毛湖至梧桐水铁路的获批建设，将串联起将淖铁路、红淖铁路、临哈铁路三大干线，彻底打通新疆北部闭环货运路网。 目前将淖二线岔哈泉、望洋台、库木苏、鸣沙山、石钱滩5座车站已具备万吨重载列车接发条件。 待淖梧铁路与既有改造工程全部完工，从将军庙到临河的双线电气化重载通道将全线贯通，疆煤外运北翼通道的整体运输能力将实现量级跃升。 分享让更多人看看 特别